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スリーボンド「スリーラスター」
ここでは長年の自動車用アンダーコーティング剤提供ノウハウを生かして開発したスリーボンドの「スリーラスター」の商品の特徴や利用者の口コミ・評判を紹介しています。
スリーボンド「スリーラスター」の商品情報
| 防錆剤のタイプ |
水溶性／油溶性 |
| 価格 |
Web上に記載なし |
| 形状 |
噴霧（スプレー） |
| 対応金属 |
鉄 |
| 原産国 |
日本（スリーボンドファインケミカル）
（岡山製造部）岡山県瀬戸内市長船町服部1252-1
（館林工場）群馬県館林市栄町21-10
（昭島工場）東京都昭島市美堀町4-11-8
（岡崎工場）愛知県岡崎市上衣文町字戸石1-15
（犬山工場）愛知県犬山市字高根洞5-31
（加東工場）兵庫県加東市南山6-3-11
（北九州工場）福岡県京都郡苅田町殿川町1-50 |
スリーボンド「スリーラスター」の特徴
塩害対策に重点を置き開発した高性能防錆剤
スリーボンドは、自動車用の防錆塗装のアンダーコーティング剤では40年（※）の歴史があります。1995年車検法改正による規制緩和により防錆塗装市場が縮小傾向にある中、開発したのが塩害対策に重点を置いたスリーラスターシリーズです。
※2021年2月時点の情報。公式HPより。
これは降雪地方の凍結防止用の塩による錆に注目した、高性能な防錆剤としてラインナップを揃えています。
防錆剤と結晶化ワックスを組み合わせた溶剤系
スリーラスターは溶剤系（油性）と水系に分かれています。溶剤系はワックスが主成分のため密着性が高く、半乾性で割れやはがれに強いのが特徴で、6153シリーズとして標準タイプと厚塗りタイプがあります。
防錆剤と結晶化ワックスの組み合わせ効果により、優れた防錆効果を実現。塗膜にキズが入っても錆が広がらない特性があります。
長期防錆効果が期待できる水系の下地処理剤
水系のスリーラスターはアクリル系エマルジョンなどで構成された、厚塗りタイプのみの6155Bがあります。床下部やタイヤハウスへの施工が可能で可塑剤の溶出を抑え下地処理剤としての効果もあります。
防錆塗装剤の性能比較の塩水噴霧試験で500時間の発錆なし結果が出ており、実車レベルでも3年程度の防錆効果が期待できます。
参照元：防錆塗装剤性能比較表（https://www.threebond.co.jp/ja/product/productintroduction/tb6153-tb6155b.html#point02）
スリーボンド「スリーラスター」の利用手順
- 錆転換剤の容器をよく振り必要な分だけ別容器へ
- 塗装の前処理としてワイヤーブラシ等で錆を除去
- 付着している油分や汚れを除去
- エアーブロー等で乾燥後にハンドスプレーまたは刷毛等で塗布
- 30～60分放置後に防錆剤や塗料を塗布
スリーボンド「スリーラスター」企業からの口コミ・評判
付属のノズルヘッドで奥までスプレーできる
車の下回りのサビ対策として購入。付属しているノズルヘッドで手の届かない奥までスプレーできるのがよいです。クリア色でも重ね塗りをすると無色透明にはならず残りますが、モノはいいと思います。
※口コミ参照元：モノタロウ商品レビュー（https://www.monotaro.com/review/product/00263332/）
下回りの錆対応に使用し作業性がよかった
値段は高めですが下回りの塩カルによる錆発生のため使ってみました。作業性がよくて塗りにくい感じもありません。車1台に2本あれば塗れるのでスタッドレス交換時にはまた錆予防のために使用しようと思っています。
※口コミ参照元：モノタロウ商品レビュー（https://www.monotaro.com/review/product/00263332/）
厚膜タイプと標準タイプの使い分けが効率的
厚膜タイプの塩害対策用長期防錆剤がフロアジャッキで剥がれてしまうため、その部分補修や吹付けが甘い箇所に使用しました。標準タイプの方が使い勝手が良いので厚膜タイプと使い分けると効率が良さそうです。
※口コミ参照元：モノタロウ商品レビュー（https://www.monotaro.com/review/product/00263332/）
